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サイズ:
丈(脇)/約87cm
ウエスト/約62cm~約92cm(MAX)

素材:綿100%


備考:
※弊社では表記にしたがって平置きで採寸しています。
※サイズは作業上、または素材の特性上、多少の誤差がでる場合がございます。
※また、タグなどに記載されていますメーカー表記とは異なる場合がございますのでご了承の上ご購入いただきますようお願い致します。
※洗濯の際は移染する場合がございますので濡れたまま放置したり、長時間水につけ置きすることはお避け下さいませ。単独洗いをお勧めいたします。 
※プリントの商品は、濃淡や欠けが見られる場合がございます。プリントは永久的なものではなく、もまれたり擦られたりすると脱落しやすく、また、水洗いやクリーニングを繰り返すことにより多少薄くなります。 またプリント部分へのアイロンはお避け下さいませ。
※ピリング(毛玉)になりやすい特性があります。その際は無理に引っ張らずにハサミで取り除いて下さい。
※プリント物の場合、商品の特性上、生地の取り位置によりどうしても絵柄の出方・ニュアンスなど多少の個体差が生じ、画像と表情が異なることがございます。また柄が縫い合わせ部分で必ずしも合っていないことがございます。
※お取り扱い前に、商品付属タグの記載もご確認下さい。 
※摩擦(特に湿った状態)や汗、雨等で濡れた場合他の衣料や下着に色移りする場合がございますのでご注意くださいませ。
※生地の特性上、多少縮む場合がございます。
※洗濯・アイロンをする前には、商品タグの品質表示をご確認くださいませ。
※生産時期により多少色目やサイズが若干異なる場合がございます。ご心配がございましたらご相談くださいませ。
※出来るだけ実際のお色目めに近づけておりますがモニターの違いや照明により、実物と画面では、見た目の色に多少違いがございます。ご了承下さい。
※当商品は機械による生産過程において、どうしても“生地を織る際の糸の継ぎ目”や多少の“ほつれ” などが生じている場合がございますが、品質上の問題ではございません。また、生地の織りに他繊維が混紡している場合もございます。
※機械による生産過程において、どうしても商品ごとにサイズ感の多少の誤差が御座いますが何卒ご了承下さい。また左右の幅も多少の誤差がでてくる場合が御座いますので何卒ご了承の上、お買い求め下さいませ。
※機械生産のため、左右の切り離しの際に切りムラ等が出てきます。不良品では御座いませんので予めご了承の上お買い求め下さい。
※漂白剤は使用しないでください。
※染の関係で多少の色飛びが出る場合がございます。
※デザイン上切りっぱなしになっている商品は多少切りムラが出ます。ご了承の上お買い物求め下さい。



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スペシャルショップ「タートルトレーディング」のブログ。英国車部品のあれこれ、教えちゃいます。

お宝パーツ

みなさん こんにちは、

全国的に雨模様 場所によっては大変な災害となってしまった方々も
多いと思います。 早々に復旧される事を願います。


おもしろ お買得 USED パーツ

   

    

    




店頭にご来店頂いたお客様のお楽しみと感謝込めて、超お買得
USEDパーツコーナーを作りました。

探し物やちょっといいかも思う掘り出し物 など、いろいろなパーツを
沢山展示します。 是非 見に来てください。

通販の方もこんなUSEDパーツ探していますとかありましたら
お問合せホームからご連絡ください。



担当 #TT6


NARITA SPRINT GTS 納車

みなさん こんにちは。

大変 ご無沙汰してしまいました。




久々のテーマは、 ストリートミニ今月号に取材頂いた NARITA SPRINT GTS MK1です。


我々の大先輩であり、ミニの先駆者のナリタさんの製作したスプリント、車輛の各部を見ていくと
30-40年以上前の時代にノウハウがない中、ここまで素晴らしい車を作り上げたのは、
並みならぬ、情熱とスキルとセンスの結晶のような感じがしました。

昨年末 ご縁があって私共のガレージに入庫したナリタスプリントですが、新しいオーナーの
もとへ6月初旬に無事納車出来ました。


現車を真近で見るのはなかなかありません。皆さんもイベントへ行った時ぐらいでしょうか。

  ナリタスプリント 入庫時の貴重画像 車が仕上がって30年以上過ぎています。

    

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私共も昔からスプリントへの憧れがあり、イギリス ミニマシーン社に依頼し、ロブオーカースプリント
の中でも、最も美しいボディフォルムをベースに90年代初頭から製作して来ました。

私共の第1号車は、当社 西村店長が所有する オースチンクーパー MK1 スプリントです。


   

当時はまだベースとするMK1も本国に多数あった時代、1号車は何とクーパーS Mk1を
ベースで仕上げました。
エンジンは車両により異なりますが、100馬力ぐらいのロードエンジンに、当時供給できていた
ジャックナイトのストレートカット5速クロス G BOXを標準にしておりました。
製作にはとても時間がかかり、年間に1台ペースがやっとです。


ナリタスプリントは合計10台製作されたと聞きますが、1台の車をボディに始まりゼロから
組上げるのは相当な時間が必要で、工程を考えるととてつもない台数だと思いました。



今回、新しいオーナー様の希望に合わせ、各部を仕上げ直し、更にカッコいいスプリントに
なりました。

   

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 エクステリア

 6Jモール付用同色オーバーフェンダーに ミニライトタイプアルミ6J-10 ホイールのカラーは
 こだわりの濃いガンメタ、タイヤはダンロップCR65 5.0-10 フロントはプラス21mmのスペーサーを付け、
 よりワイドに仕上げました。
 キャンバーはフロント3.5度、リア1.5度 バンパーはオーバーライダーなしでスッキリと。
 車高は実用性を踏まえた高さです。

 ナリタスプリントはフロントグリルサイズがオリジナルと同じで、ボンネットのフロント部分が
 1インチぐらいショート加工されています。



 インテリア

 ナリタスプリント オリジナルのオーバルメーター

   
  スミス クロノメトリックのスピードメーター、タコメーター 
  水温、油圧、フュエルメーターが並びます。
  ダッシュライナー、マットはニュートン製グレー/ゴールドブロケード材

  ヒーター左側は、吊下げクーラーユニットです。極力 Mk1スプリントのイメージを
  壊さないよう、コンパクトにまとめました。クーラーのフロントカバーはワンオフで
  製作したものです。 Mk1にクーラーを付けるのはまれですが、基本はオーナー
  様の希望が第一 オールシーズン 楽しく乗って頂ける方が良いと思っております。
  皆さんもご希望があれば柔軟に対応させて頂きますので、ご相談ください。
  


 フロントシートはマイクロセル、適度なホールドと乗心地が良く、デザインも
 気に入っています。 リアシートは当時からのニュートン製生地で仕上げられて
 おります。

 右ドアにはリモートスイッチパネルを新設しました。
 IG,スターターボタン、ライト、ワイパー、クーラーON-OFF、ハザード
 ドリングホルダー
 ポジション的に4点シートベルトをすると、センタースイッチパネルに
 手が届かない為です。

  チャールズレイ・イームズ ラ・シェーズ 

 ペダル廻りは、扱いやすさを基準に当社のクイックアクセルメダル、
 フッドレストを配置、
 手元にバッテリーキルスイッチ、その他を配置

  

 トランクルームは、オリジナルのトランクボードやトランクパネルカバー
 を装着、バッテリーはドライ

   



 エンジンルーム

 アルミ増量ラジエター、ボディがカッティングされスペース的に厳し中
 ラジエターサイズを変えないでマウントできるように工夫
 
 WB45DCOE スプリット、 エンジンルーム内も出来るだけオリジナルの
 イメージを生かしながら、シンプルに仕上げています。

  


 オイルクーラー セトラブ 13段 ホースはラバーで製作
 デスビはポイントレス イグナイター、水除プレート付

 クーラーコンプレッサー、ハイパワーオルタ70A

   

  クーラーコンデンサーは高年式のミニ用 134a対応を流用
  クーラー高圧、低圧ホース類はすべて当社で製作、極力ホース類が
  目立たないようレイアウトしました。
  冷却性はサイドコンデンサー化でエンジンルーム内に熱気が溜まらない
  ように対策。

   


  スプリットウエーバー用キャブBOX  ナリタオリジナルのオーバルメーター
  裏を綺麗にまとめる為工夫。
  メンテナンス性も踏まえ2分割構造

   



 サス廻り

 ナリタオリジナルの前後スタビライザー
 ナリタオリジナルフロントピロテンションロッド、ロアーアーム

 ショックはGAZロアード、サスはラバコーンからコイルサスに変更
 サスはいつも迷うところですが、オーナーの希望や用途によりチョイス
 個人的にはどちらでもOK

 電動ファンも大容量化

   



  KAD4ポットキャリパー、ステンメッシュホース
  サーボレスでも十二分に効きます。

   


  マフラーはマニフローセンター出し ラージをベースに出口パイプを加工
  BMCワークス風にアレンジ

 


 その他 作業工程

       

       

       

       セラミック砥石刃の黒幕#12000クリーム 調理小物 CD:385048

      



 少々 車両の紹介が長くなってしまいましたが、皆さんご自身も 自分スタイルでをこんな風にしたいとか
 こんな車が欲しいとかありましたら、お気軽に是非ご相談ください。

 長年の経験とノウハウを生かし、ご希望以上に叶う車を製作致します。
 皆さん同様 車が大好きなスタッフが仕上げさせて頂きます。


 担当 TT #6
 


















憧れの5速 G BOX 限定大特価

みなさん こんにちは、

いよいよ12月に入り 今年も残すところ1ヶ月弱 今年1年も早かったなー
という感じです。 皆さんもいかがですか。

現在 WEB SHOP ではMEDの特別セール実施中ですが、
沢山の反響とオーダーを頂き有難うございます。年末でこの限定セールは
終わりになりますが、迷わず今がチャンスです。愛車のミニをステップアップ
しませんか。

今回 お客様からの要望で5速ミッションはセールしないんですかとお問合せ
頂きました。

ミニで遠出や高速道路を走ると、巡行エンジン回転が高く 音も大きいし燃費も
期待できない感じで こんな時オーバードライブ5速があれば もう少し静かに
快適ドライブが出来ると思います。

5速ミッションは最近入手が難しく、タイミングが合わないと長期のB/Oが
通例です。

これらのお客様の要望に応え 限定1台 特別特価で 準備致しました。
長年のご希望、夢を実現してください。

   


5速ミッションは ミニスペアーズ製 ヘリカル5速です。

 ギア レシオ
       1速  3.28
       2速  1.97
       3速  1.28
       4速  1.00
       5速  0.88
 ファイナルギア比  標準 3.44
 デフ 強化クロスピンデフ
 G BOX エクスチェンジ 対応

 ギア比はA+ G BOXと比較し、セミクロスになり、走りやすいレシオです。

 より オーバードライブ効果を狙いたい方には、ファイナルの交換をお薦め
 します。 ファイナルギア比は 3.2/3.1/2.9がチョイスできます。

 A+ ギア レシオ
      1速  3.64
      2速  2.18
      3速  1.42
      4速  1.00


 5速 G BOX  限定特別価格

   定価¥680.000   >  ¥448.000(税別)

 ファイナルギア交換費用はパーツ代工賃で プラス¥50.000(税別)
 3.2/3.1 レシオ限定、2.9ファイナルは別途お見積。

https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10003876


 最近はミニの走行が10万キロ前後とみなさんも実走行はかなり伸びていると思います。
G BOXの交換は、エンジンを降ろしての作業になりますので、同時に
エンジン回り、クラッチ、水回りなどの消耗品をリフレッシュし調子よく快適に
走ってください。

それでは、お問合せお待ちしております。

担当 TT6




MED ウインターセール大特価 パーツ追加

皆さん こんにちは。

本日よりWEB SHOPで 期間 個数限定の MEDパーツ限定大特価セールをスタートします。

タートルが厳選 お薦めする商品は すでに始まっているウインターセール価格より
更に大幅プライスダウンで進呈します。 是非このチャンスをご利用ください。


今日は4点ほどお薦めパーツを追加しました。

1、強化クラッチフォークプランジャーセット

  

https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10006168

 旧タイプクラッチのミニに乗っている方は良くご存知かと思いますが
フォークレバー剛性が無く レバーが曲がってしまい クラッチが切れない
ことが昔はよくありました。 

 チューニングエンジンではより軽量でクラッチ容量を稼ぐ為 カバースプリングの
強いものを使います。当然重くなるのでフォークレバー、プランジャの負担は大きく
曲がりや摩耗の問題がでます。

 MEDのこのキットはそれらを改善し、剛性感のあるペダルタッチと耐久性を約束します。



2、MED STR930 レースカム

  

 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004964

 5ポート用レースエンジンを製作する時にカムシャフトは何を使うか悩みどこです。
私共でも過去に沢山の種類をテストして来ましたが、納得のいくカムは中々ありません。

MEDのSTR930スペックカムは、とても優秀です。中高回転域のトルクと伸びは抜群
もちろんエンジンパワーはカムだけの問題ではありませんが、エンジン各パーツ
補器類をうまくセットアップすれば、必ず良い結果が出ます。 是非 試してください。


3、MEDマニフロー ラージLCB ST3

  

 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10007180

 エンジンのパワー及び特性に大きく影響するのが、エキマニ マフラーです。
エンジンの潜在能力が高くても、それを最大限引き出せないと良い結果が出ないものです。

過去の実績で MEDのラージLCBを装着するとそれだけでパワーが上がりました。
排気効率 1-4 2-3 排気バランスは素晴らしものがあり A/Fの谷間も緩和されました。

レース用エンジンはすでに各パーツを追求し最適なものにしているので、そこから更に
パワーを上げるのがなかなか難しい現実です。  是非試してください。


4、MED アロイブリーザー ロッカーカバー

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 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004807

 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10007715

 エンジンをスムーズに高回転まで回すには、エンジン内圧を上がらないように抜けを
良くする必要があります。サーキットユースでは常に高回転をキープする為影響大です。

 内圧が高いとクランクのラージシールからのオイル漏れを誘発し、
クラッチにオイルがまわりスベリの問題につながることもあります。

関連商品でオイルキャッチタンクもご利用ください。

それではみなさんオーダーお待ちしております。

担当 TT6












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MED ウインターセール 特別企画

皆さん こんにちは、

本日は MED ウインターセール 特別企画のご案内です。

ミニオーナー様はいろいろな方々がいると思います。ミニ歴50年以上の
大先輩から、最近ミニを買い 新しくミニ歴をスタートされた方、

ミニが好きで長い年月を通し 自分でメンテナンスやチューニング モディファイを
楽しんでいる方、

それぞれ、いろいろな方に タートルが お薦めする お気に入りの
MED商品を 期間限定 個数限定 で大放出します。

このチャンスに是非 MED 商品をご利用ください。




1、5ポートチューニングヘッドの最高峰  MED S6 レースヘッド

  

   

 定価420.000円 > 特価¥298.000 (税別)

 このヘッドはとにかく素晴らしです。レース用のエンジンを今まで手掛けて
 来ましたが、他のチューニングヘッドと比較して、明らかにパワーが出ます。
 インテークφ38mm エキゾーストφ31mm ステム径6mmの軽量ビックバルブ
 ラージポート エアフローが素晴らしい逸品です。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10005542


2、アーデン 8ポートヘッド キット

  

 定価580.000円  > 特価¥448.000 (税別)

 MEDがチューニングしたアーデン8ポートヘッドは、更なるエンジンパワーを
 引き出します。 ミニのエンジンチューニングの究極でしょうか。 昔からみんなが
 憧れる逸品 是非お試しください。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004854


3、エレクトリック クーラント キット

  

    

 定価186.000円  > ¥138.000 (税別)

 レース車両向けのクーリングシステムでスペースその他制約があります。

 皆さんもエンジンをチューニングしていくとぶつかるかべ壁です、左サイドの
 増量ラジエターのみでは暑い時期 到底クーリングが追いつかなくなります。
 サブラジを付けたり工夫されますが、本来フロントにラジエターを配置するのが正攻法でしょうか。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004829

4、SC DOG BOX キット スーパーフィ二ッシュ

  

 定価420.000円 > ¥298.000 (税別)

 MEDのドグ クロスギアキットはかなり進化、改良され とても素晴らしいものです。
 まず とにかくスムーズにシフトが可能で、レーススポーツ走行用にとどまらず
 ストリート、街乗りに普通に使えます。ギヤの歯幅も広く、ドグ形状も耐久性に
 優れます。
 ミニの走りを楽しむ方には最高の一品です。スムーズにシフトが入り加速減速する
 毎日ミニに乗りたくなりまよ。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004828


5、LDX ハイリフトローラーロッカー

  

 定価85.000円 > ¥59.800 (税別)

 エンジンチューニングの定番パーツがハイリフトロッカー 通常1.3:1のレシオが
 1.5:1になり、バルブのリフト量を増やすことで、吸排効率が上りパワーアップに
 繋がります。
 LDX ロッカーの特徴は、ロッカーシャフトの大径化、ロッカーポストの剛性UP
 等により、耐久 信頼性に優れています。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10005154


6、ヘリカル LSD  ストリート向け

  

 定価162.000円 > ¥128.000 (税別)

 このLSDの構造はクワイフと同様のヘリカルギアでフリクションプレートタイプの
 LSDと比較しコンパクトで耐久性があります。効き具合はマイルドですが、FFの
 ミニにはマッチングが良くステアリングへのキックバックも緩和されます。
 ライトチューニング車両や悪路(雪上等)にも有効です。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004890



7、SC ドロップギア 3点セット ローラーベアリング付

  


 定価98.000円 > ¥69.800 (税別)

 MEDのストレートカットドロップギアは、従来のジャックナイトやスペアーズ製
 に対し、歯幅は広く、歯の諸元も見直されかなり強度が上がっています。
 ハイパワーの方には是非お勧めです。
 純正のヘリカルドロップギアは強度限界低く、エンジンをチューニングしていくと
 歯が折れるトラブルが良くあります。ギアのパワー伝達効率も悪くパワーロスに
 なります。
 クロスミッション化する時には、是非一緒に交換をお薦めします。ギアレシオは
 1:1 と 1:1.04の2種類、最終減速比の微妙な調整にも有効です。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10006989


8、EN40B スチールビレット クランクシャフトキット

  
 
 定価720.000円 > ¥548.000 (税別)

 MEDチューニングパーツの代表的な商品  クランクシャフトの素材は高強度EN40B
 最新のデザインで軽量コンパクト低フリクション化、ストロークは81.3mmと86mmがあります。

 コンロッドも最新デザインで、H型 軽量コンパクトスチール 長さは5.75/5.875/6.0インチ
 ピン径 18mm Sジャーナル

 ピストンはMEDオメガ 鍛造 ライトウエイト サイズ、ピンハイト各種 エンジン製作の狙いどころに
 合わせチョイス願います。
https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004772


9、軽量バートタイプクラッチキット TTスペック

  
 
 定価95.000円 > ¥69.800 (税別)

 インジェクション車用 バートタイプクラッチの軽量品、 MED製軽量フライホイールに
 INJ3点セットを組合せ、バランス取りしてありそのまま装着OK ,エンジンのレスポンスも
 良くなり楽しい車になります。 クラッチオーバーホール時に最適。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10007013


⒑、軽量コンパクト レーシング オルタネーター

  

 定価66.000円 > ¥49.800 (税別)

 96年までのVベルト対応のオルタネーター 60A
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=20004662


11、5ポート チューニングヘッド ST3  1300用

  

 定価285.000円 > ¥238.000 (税別)

  MEDの定番チューニングヘッド ストリートから各種チューニングエンジン用で
  120BHPぐらいまで対応します。 INバルブ36mm / EXバルブ31mm
  燃焼室21cc

 エンジンチューニングではシリンダーヘッドの効果は絶大です。同時にエンジンの
 内容に合わせた適切な圧縮比設定、その他補器類のセットアップにより、1271cc
 純正カム(クーパースペック)であれば、85-100BHPぐらい狙えます。
 お車の走りが変わりますよ。
 https://turtle-trading.co.jp/store/products/detail.php?product_id=10005543
 

以上 MEDパーツ 特選11点をセール価格から大幅にプライスダウン 販売いたします。

期間は11/13日(水)より12/29日(日) 現定数 有 パーツによっては納期にお時間を頂くものも
あります。
ミニが大好きな皆さんへ、是非このチャンスをご利用ください。


担当 TT6




 












 


 





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